神州優車 > 行業新聞 > 智能交通現新政 盼示范項目落地:互聯網+成便捷交通抓手

分享:

智能交通現新政 盼示范項目落地:互聯網+成便捷交通抓手

來源:人民日報 發布時間:2016-08-29

近日,國家發展改革委和交通運輸部聯合發布了《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》(以下簡稱《實施方案》),旨在促進交通與互聯網深度融合,推動交通智能化發展。

事實上,隨著近年來互聯網技術和產業的快速發展,智能交通領域涌現出各種新業態、新趨勢,也被視為一個機遇難得的風口。那么,在《實施方案》出臺后,智能交通產業將呈現怎樣的新氣象?政府管理會有哪些新變化?汽車行業又面臨怎樣的新機遇?相關專家對此進行了解讀。

與時俱進 支持新技術、新業態發展

此次發布的《實施方案》,與去年7月1日國務院發布的《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》(簡稱《指導意見》)遙相呼應。《指導意見》中明確將“互聯網+”便捷交通作為重點行動之一列出,并提出了提升交通運輸服務品質、推進交通運輸資源在線集成、增強交通運輸科學治理能力三大方向。

《實施方案》則列出了“互聯網+”便捷交通重點示范項目27項,且諸多具體內容都與時下汽車行業先進的技術、業態或模式密切相關。在完善智能運輸服務系統方面,提出打造“暢行中國”信息服務,形成涵蓋運輸、停車、租賃、修理、救援、衍生服務等領域的綜合出行信息服務平臺,實現實時、多樣化的信息查詢、發布與反饋;通過定制承運、網絡預約出租汽車、分時租賃等方式,在城市交通、道路客運、貨運物流、停車、汽車維修等領域,發展“互聯網+”交通新業態。

在加強智能交通基礎設施支撐方面,《實施方案》提出建設先進感知監測系統、構建下一代交通信息基礎網絡、強化交通運輸信息開放共享三大內容。在全面強化標準和技術支撐方面,提出推進制定人車路協同(V2X)國家通信標準和設備設施接口規范,開展專用無線頻段分配工作,構建與國際接軌的中國智能汽車標準體系,積極研發和應用智能交通先進技術等具體內容。

這無疑為汽車及交通產業發展帶來政策紅利,將推動相關企業在“互聯網+”的浪潮中更好地發展。

政府營造“環境” 企業發揮主體作用

隨著互聯網與交通領域的進一步融合,智能交通產業開始熱潮涌動。作為與智能交通密不可分的汽車行業,自然也發生了許多前所未有的變化。

在汽車領域,智能網聯、無人駕駛、車聯網等概念已成為行業發展關鍵詞,無論傳統車企還是跨界者都爭相涌入,并相繼推出創新成果。新技術也帶來了交通出行方式和理念的變革。共享出行的概念越來越多地被提及,與之相伴的是專車、分時租賃、互聯網巴士等新業態的出現。

發改委綜合運輸所城市交通室主任程世東是《實施方案》的主導編寫者。他在接受記者采訪時表示,隨著大數據、物聯網、自動化等新技術的快速發展,交通新業態、新模式層出不窮,原有智能交通體系已不能適應新時期我國交通運輸的發展形勢,需要更新和完善。“《實施方案》面向老百姓、企業和政府,圍繞信息傳輸共享、技術和標準、基礎設施等方面,旨在為‘互聯網+’便捷交通新業態發展營造良好環境,并進一步全面推動智能交通系統的發展。”他說。

程世東表示,就汽車行業而言,《實施方案》更關注無人駕駛等新技術方向。他指出,目前無人駕駛領域存在兩種技術路線,一種是以谷歌為代表的車輛相對獨立的路線,另一種是更依賴車路協同系統的技術路線,它們各有優勢,目前尚難判斷哪種路線更可行。他稱:“《實施方案》以包容的態度對兩種技術路線都予以鼓勵,這也是汽車行業的新機會。”

這種思路在《實施方案》中得以明確體現。文件中既提出加強車路協同技術應用,推動汽車自動駕駛;同時提出推進自主感知無人駕駛車輛研發,根據技術成熟程度逐步推動應用。與此同時,在標準體系建設方面也將車聯網和無人駕駛技術單獨提出,強調要攻克人車路協同通信技術、推動高精度地圖、定位導航、感知系統等關鍵技術研發。“行業應努力構建與國際接軌的標準體系。”程世東說。

“加強政企合作”、“充分發揮傳統運輸企業和互聯網企業的積極性”也在文件中被多次提出。程世東表示,一些綜合性的互聯網平臺完成了一些政府一直希望構建起的便民信息體系,比如高德導航、百度導航都具備了公交線路指引等功能。但有些信息只有政府才能提供,這就需要政府對信息進一步開放共享,通過政企合作提高交通資源配置效率。

此外,《實施方案》明確列出的“推廣北斗衛星導航系統”,鼓勵汽車廠商前裝北斗用戶端產品,成為一大看點。對此,程世東指出,定位技術是“互聯網+”便捷交通的基礎,網絡約租車、無人駕駛都是基于定位技術得以開展。但目前國內車輛大多使用的仍是美國GPS定位系統,我國自主研發的北斗導航只在公交、道路客運、貨運等營運領域有所運用。“定位系統關乎國家安全,我國北斗導航技術已經成熟,應該加大推廣應用力度。”他說。

推進是關鍵 盼示范項目盡快落地

從《實施方案》中,可以看到政府推進“互聯網+”便捷交通、促進智能交通發展的積極心態。但也有專家指出,《實施方案》顯得略虛,應更加具體。

公共交通學者王健表示,《實施方案》的方向是值得肯定的,但只提出了大的框架,沒有具體可操作的措施。他認為,政府缺少對行業實際運作的研究,需要進行相應的課題研究。“按照國外經驗,產業政策的實施要靠具體的措施和資金來支持。”王健說。

王健進而指出,以交通出行方式的變革為例,目前有兩種形態,一種是從私人擁有交通工具向共享出行轉變,另一種則是公共交通向個性化定制方向發展。美國選擇了前者,即汽車共享,原因在于其交通體系是以私家車為主;而歐洲則更關注公共交通發展。他認為,中國的國情更適合走歐洲的路線。

《實施方案》中列出的27個“互聯網+”便捷交通重點示范項目,是針對不同領域選取的,但目前尚未實施。如何有效推進這些重點示范項目落地,成為擺在各級政府面前的新課題。

宙斯登陆 集客维护赚钱 挂赚钱宝可以开硬件nat 汽车投票赚钱给22 入会员 面膜免费终身领怎么赚钱 推荐新影片怎么赚钱 小股票赚钱吗 看电视赚钱的有 开旅店赚钱吗知乎 看新闻的那个软件能赚钱的是真的吗 ff14什么副职业赚钱 潮商凭本事赚钱 相框装饰画赚钱吗 投资赚钱术 如何搞自媒体创作赚钱 捕海洋赚钱不 不需要赚钱费用的银行